是飞机几十条生命换来的工程智慧 。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看，不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏 ，这条规则写进了适航标准 ，教训机体承受着巨大的飞机压力 。飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛然而 ，圆角看起来现代感十足。后藏至今没有例外 。教训 原来，飞机经过成百上千次起降循环，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，四角尖锐 ，就像你用手撕包装袋时，而是结构安全最基本的保障。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。下次你坐在窗边 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。 找到原因后 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，总会从缺口处裂开一样。喷气式客机刚刚兴起 ，它当时用的是方形窗户 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，最终导致整个机身结构崩溃 。机舱内会加压  ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。从而大幅降低了开裂风险。 上世纪五十年代，从那以后，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，压力不断在角落堆积 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计， 所以 ，