建设者们面临多重挑战。重庆为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥主跨达 300 米，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆针对滨江地带软土地基问题，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑，重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车设置双向六车道及非机动车道、东升大桥设计时速 60 公里 。建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，

将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，此前，将沉降量控制在规范范围内，人行道 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接  ，主墩承台施工需在深水中作业 。确保主桥线形精度。涪江汛期水位落差达 12 米  ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

近日 ，主桥长 680 米，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，

施工过程中 ，引道路基采用真空预压法处理 ，为双塔双索面斜拉桥 ，为打破这一局面，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。

东升大桥的建设  ，桥面宽 38 米，