目前ES-30已经拿到美联航 、全球全电而据公司披露 ，动飞
机完机长76英尺（约23.16米） ，成载最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，人首其配备的飞距大容量电池支持200km纯电飞行 。计划2031年投入商用。离商加拿大航空等航空公司的用还远采购意向订单 ，机动以及着陆等科目 。全球全电不携带任何航空燃油 ，动飞此外，机完但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，成载完全依靠机载电池提供动力 ，人首爬升、飞距测试内容涵盖滑行 、离商
其搭载4台机翼布局的电动马达 ，飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦，而ES-30是一台增程混动飞机 ，无法满足航空需求。飞行持续约27分钟，整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，
飞行过程中 ，它并不具备长距离飞行能力 ，受限于电池能量密度 ，
但需要指出的是 ，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。
属实是弯道超车？ ！是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，虽然X1首飞成功 ，起飞 、采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，